Att bestämma materialtypen för plastdelar i fordonsexteriörer kan uppnås genom ett heltäckande tillvägagångssätt, inklusive observation av utseende och struktur, förståelse av fordonets positionering, kombinera komponentfunktion med professionella testmetoder. Olika material uppvisar betydande skillnader i glans, vikt, ljud och textur.
Preliminär bedömning genom sensorisk observation
Stål/metall: Slät och plan yta med en distinkt metallisk lyster; producerar ett skarpt, resonant ljud när du trycker på; känns tungt.
Aluminiumlegering: Ljus och mjuk lyster; fin konsistens; relativt lätt; producerar ett mattare ljud när det knackas än stål.
Kolfiber: Har en unik vävd textur med en regelbundet sammanvävd struktur; hård men ändå lätt; ett typiskt kännetecken för-högpresterande fordon.
Förstärkt plast (t.ex. ABS, PP, PC):
ABS-harts: Används vanligtvis i stötfångare och karosspaneler; har god ytglans, måttlig hårdhet och stark slagtålighet.
Polykarbonat (PC): Används främst i lampor och fönster; hög transparens; stark slaghållfasthet; inte lätt bryts.
Polypropen (PP): Vanligtvis används i interiördelar, den har en mjuk känsla och bra värmebeständighet, men dess väderbeständighet är relativt låg.
Analys baserad på fordonspositionering och komponentanvändning:
Vanliga familjebilar: Använder oftast låga-kolstålplattor + ABS/PP-plast, med kontrollerbara kostnader, som möter dagliga användningsbehov.
Mellan-till-höga-modeller (t.ex. Audi, NIO): Komponenter som frontgrillen och fendrar kan använda aluminiumlegering eller PC/ABS-legering, vilket balanserar lättvikt och korrosionsbeständighet.
Nya energiintelligenta fordon: Upplysta galler och intelligenta frontmoduler- använder ofta hög-transmittansmaterial som M-PMMA och PC, som stöder belysningsinteraktionsfunktioner.
Robusta stadsjeepar (t.ex. Hummer H2): Slagbenägna områden som motorhuven använder förstärkt plast för att förbättra reptålighet och slagtålighet.
